-Con cambio de adscripción a Salina Cruz, hay riesgo de retrasos en trámites que pueden comprometer comercialización y exportación de plátano, Mango Ataulfo, café, cacao y rambután
-El Soconusco moviliza alrededor de cinco mil toneladas mensuales de plátano, con destinos comerciales en Estados Unidos, Canadá y Europa, señalan sectores productivos de la región
El cambio de adscripción de la sección aduanera de Puerto Chiapas a la Aduana de Salina Cruz, Oaxaca, generará más afectaciones que beneficios en las exportaciones agrícolas, el movimiento de contenedores y las operaciones comerciales del Soconusco, advirtieron representantes de los sectores productivos, logísticos y aduaneros de la región.
Ante esta situación, cámaras empresariales, asociaciones y empresas presentaron un pronunciamiento conjunto dirigido al titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México, Héctor Alonso Romero Gutiérrez, en el que solicitaron reconsiderar la disposición publicada en el Diario Oficial de la Federación el 9 de octubre de 2026.
Los empresarios señalaron que la adscripción a Salina Cruz ya se aplicó en marzo de 2022 y fue modificada en mayo de 2025, cuando Puerto Chiapas regresó a la jurisdicción de Ciudad Hidalgo, ya que repetir ese esquema podría generar nuevamente problemas operativos, debido a que la sede aduanera de Salina Cruz se encuentra a más de 400 kilómetros por carretera.
Entre las principales preocupaciones está el despacho de productos agrícolas perecederos, particularmente el plátano, del que Chiapas es el principal productor nacional. El Soconusco moviliza alrededor de cinco mil toneladas mensuales en aproximadamente 250 contenedores, con destinos comerciales en Estados Unidos, Canadá y Europa.
También señalaron riesgos para las exportaciones de mango Ataulfo, café, cacao y rambután, así como de otros productos agrícolas, debido a que los retrasos en los trámites aduaneros y las autorizaciones fitosanitarias pueden comprometer los tiempos de comercialización y las condiciones de traslado de las mercancías.
Como antecedente, los representantes empresariales expusieron cifras de los registros portuarios y de la cuenta pública federal que muestran que, durante el periodo de adscripción a Salina Cruz, la carga contenerizada pasó de 237 mil toneladas en 2021 a 141 mil 218 toneladas en 2023. En ese mismo periodo, los contenedores operados disminuyeron de 20 mil 778 a 12 mil 181 unidades.
El documento también señala que en 2023 Puerto Chiapas movilizó 141 mil 218 toneladas de carga contenerizada, frente a las 250 mil toneladas programadas. La carga total del puerto fue de 358 mil toneladas, cuando la meta establecida era de 440 mil.
Los sectores productivos sostuvieron que el regreso a Ciudad Hidalgo en mayo de 2025 permitió concentrar bajo una misma autoridad aduanera las operaciones del puerto, el aeropuerto internacional de Tapachula y los cruces fronterizos terrestres.
Sin embargo, el acuerdo de octubre de 2026 establece que Puerto Chiapas dependerá nuevamente de Salina Cruz, mientras que la Aduana de Ciudad Hidalgo conservará la jurisdicción sobre el municipio de Tapachula, el aeropuerto y los cruces terrestres.
Los empresarios precisaron que la modificación todavía no entra en vigor, debido a que el propio acuerdo establece que su aplicación comenzará cuando entren en vigor las disposiciones generales necesarias para su operación. Por ello, solicitaron que la reconsideración se realice antes de que se concrete el cambio administrativo.
Además de pedir que Puerto Chiapas permanezca adscrito a Ciudad Hidalgo, manifestaron su disposición a dialogar con las autoridades federales para construir alternativas que permitan agilizar los despachos, mantener la coordinación entre autoridades y evitar afectaciones a las cadenas productivas de la frontera sur.